قال مونتويا: هاميلتون اكتشف أخيرًا منطقة راحته داخل سيارة فيراري

بابلو مونتويا سائق الفورمولا 1 السابق إن إعدادات سيارة لويس هاميلتون مع فريقه غيّرت النهج الصارم الذي كانت تتبعه

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: جويدو دي بورتولي صور جيتي

حقق لويس هاميلتون أفضل نتيجة له منذ انضمامه إلى فيراري بعدما أنهى سباق جائزة كندا الكبرى في المركز الثاني، إذ أظهر أداءً أسرع من زميله شارل لوكلير طوال عطلة نهاية الأسبوع، وأنهى السباق متقدمًا بأكثر من 30 ثانية على السائق المونغاسكي.

وبحسب مونتويا، فإن هذا التطور يعود إلى استماع الفريق الإيطالي لصوت بطل العالم سبع مرات وتخليه عن فرض إعداداته التقليدية.

في موسمه الأول مع فيراري، عمل هاميلتون مع ريكاردو أدامي، لكنه لم يتمكن من إيجاد الانسجام المتوقع. وبعد رحيل أدامي، عاش الفريق فترة انتقالية على مستوى الطاقم الهندسي، إذ استعان مؤقتًا بكارلو سانتي، المهندس السابق لكيمي رايكونن.

لكن مع شعور هاميلتون بالرضا عن الفريق الحالي وعدم رغبته في أية تغييرات إضافية، غيّرت فيراري اتجاهها. وأوضح مونتويا أن الفريق بات الآن يركز بالكامل على أسلوب قيادة هاميلتون.

حيث قال: "أعتقد أن لويس شعر تمامًا بهذا الأمر العام الماضي: أنا لست سعيدًا بالسيارة ولا أشعر بالراحة داخلها. عادةً ما تكون العقلية السائدة داخل الفرق: هذه نظريتنا، وبهذه الطريقة نشغّل السيارة".

وأضاف: "لكن الأشخاص الجدد الذين انضموا إلى الفريق تأقلموا بالكامل مع رغبات لويس. في اللحظة التي يجد فيها السائق راحته داخل السيارة، يبدأ الأداء بالظهور بشكل طبيعي. هذا ما حدث مع لويس. لقد اكتشف بالفعل منطقة راحته داخل السيارة".

كما حذر مونتويا من أن هذه المرونة التي تم تطويرها خصيصًا لهاميلتون قد تتسبب في أزمة جديدة داخل مرآب فيراري.

وشدد السائق الكولومبي السابق على ضرورة الفصل بشكل واضح بين متطلبات السائقين، معبرًا عن قلقه بشأن وضع لوكلير.

فقال: "المشكلة الرئيسية الآن هي أنهم بحاجة إلى التمييز بوضوح بين ما يريده شارل وما يريده لويس".

واختتم: "إذا كان لويس أسرع وقررت فيراري السير بالكامل في الاتجاه الذي يريده، فإن شارل لوكلير سيعاني وسيتراجع للخلف في مرات عديدة".